ゴールデンウィーク前半の２９日・３０日は、宮城「長町カップ」に出陣です。
バッテリー上がりの症状も消え、心配なことがなくなりました。
オイルも冷却水も補給の必要がないぐらい快調なエンジンです。
高速道路は、90Km/h程度のスピードで走りました。
登坂車線がいくつかありましたが、
その中でも宮城に近いところの坂道は厳しかったです。
最低速度が「60Km/h」程度まで落ち込んでしまいました。
フル乗車に近く、２０年落ちのターボでイーゼルでは…
まぁ、走らないわけではなかったので、よしとしましょう。
二日目は天気もよく、初めてエアコンを稼働させました。
別エンジンのエアコンなので、運転席から操作をして始動させます。
エンジンの位置がボディー横で近いせいか、とてもうるさく感じました。
まあ、走り出してしまえば気になりませんでしたが…。
よく冷える正常稼働のエアコンでした。
お昼には、みんなでカップ麺を食べるということで、
車載の湯沸かし器も初稼働です。
６リットルほどの水が入りましたが、沸騰するまではエンジンが止められません。
２時間近く(金太郎バスから離れていたので不明ですが)かかっての湯沸かし完了です。
遠くまで行くときには、移動中に沸き上がりますが、
近間での移動では到着後のアイドリング運転が必要だと分かりました。
電力量の消費が大きい器具なので、エンジンをかけずに使うと、
すぐにバッテリー上がりになるので仕方ないですね。
走行距離
始 608.594Km
終 609,153Km
実走行 559Km
給油量 111.0L
燃費 5．04Km/L
軽油代 12,210円
高速料金 5,950円×２＝11,900円
(ちなみに普通乗用車は5,000円です。バスの割には安いはず!!)
