金太郎バス運行記（4）
やっぱり、記録に残そうか…
次に買い換えたときに比べられるように。
2007.04.06(FRI)
今日は、新年度になっての初めてのずる？休みの日。
久しぶりに洗車でもしてあげようか…
(^_^;) いや、初めての洗車か…
朝食を食べた後、ゆうパックの荷物やチャレンジの振り込み用紙をもって、
金太郎バスに向かいました。
ドアは、いつものように開くはずもありません。
外からレバーを操作しても「ウン」とも「スン」ともいいません。
まぁ、こんなことにはもう慣れていますので、平気です。
金太郎えりが、「金太郎パパさん、エンジンはかかるの？」
金太郎パパ曰く、『ハハハ…そう何度も何度もヘマはしませんから…』
で、電源用のサーキットブレーカーを入れました。
『あらら…掲示版のどのランプも点きません。(^^;)。』
『まさか…(^_^;)』
そうなんです。
バッテリー上がりの症状です。
タコグラフ用のメーター内の時計まで止まっちゃっています。
一度切って、再トライ。やっぱりダメ。
やっぱり原因は追及しておくべきだった。
これで2度目のバッテリー上がり。
①回目は、3月17日(土)の遠征の朝。
3日ほどエンジンをかけなかったら、掲示盤の赤ランプは点灯するも、
まったくセル回らず。
「要充電」レベルでなく、「要点検」レベル。
２４V仕様のバッテリーなのに１６V？以下の電圧しかででいません。
テスターを取りに行って、再チェック。
やはり１５V程度しか表示しません。
『ヤバッ!! バッテリーもお釈迦かも…』
②回目は、本日４月０６日(金)のズル休みの朝。
丁度1週間前の土曜日に、バスケットの遠征でエンジンをかけて以来、
新年度の忙しさに紛れて、放置しておりました。
今回も「要充電」レベルでなく、「要点検」レベル。
「要点検」「要充電」「良好」「完了」
２４V仕様のバッテリーなのに、今回はたったの４Vしか表示しません。
『ヤバッ!! バッテリーは完全お釈迦かも…』
でも、今日は何も差し迫っていないお休みの日。
大会でも円整備でもない。
金太郎えりに手伝ってもらい、
金太郎バスを牽引ロープで引っ張り出し、
金太郎キャンパーのバッテリーとブースタケーブルを繋げば…。
金太郎えりが金太郎バスの運転席に座り、
金太郎パパが金太郎キャンパーで引っ張り出しました。
窓から身を乗り出し、金太郎えりにはサイドブレーキを引く合図のみをしました。
金太郎えりは、前回の金太郎ママと同じだけの働きをしてくれました。
いや、ケーブルをショートしないようにもっていてくれたり、
牽引ロープを片付けてくれたりと、
前回の金太郎ママ以上の働きをしてくれていました。
金太郎キャンパーを金太郎バスの隣に着け、
ケーブルを繋ぎ(ギリギリでやっと届きました)、セル一発で始動しました。
しかし、「要点検の４Vまで落ち込んだバッテリー」で復活するのだろうか。
とりあえず、用事を済ませるのに金太郎バスでお出かけです。
走っている間に少しでも充電・復活があるのではと…
2時間ほど走り回り、帰宅後、金太郎キャンパーの隣に止めて、
エンジン停止です。
ここだったら、簡単にケーブルをつなげるだろうから…
とりあえず、エンジンを止めて、再度セルを廻したら始動しました。(*^_^*)
バッテリー暫定復活です。
充電器に繋いで、充電再開してみました。
「要点検」「要充電」「良好」「完了」
2時間ほど充電走行をしたためか、「良好」まで復活したようです。
見せかけでしょうが…(^_^;)
しかし、バッテリー上がりの原因が分かりません。
元のオーナーにメールをしてみました。
原因が分かるとは思えませんが、藁にもすがる思いで…
2007.04.06 金太郎パパ 記