電気自動車への道
金太郎ハイゼット（１7）
 (累計)2009.06.25設置 (今日) (昨日)

手に入れてしまった、電気自動車(ハイゼット)ですが、果たして…。


　いったい　金太郎パパは　何をしようとしているのでしょうか…。

バッテリーの仮固定のまま走りまくっています。
走りまくるといっても、たいした走行距離ではないですが…。

問題発生　①　充電ができない　(^^ゞ

前回の赤ランプ点灯による充電中止は、
何となく(理由が分からないままでいいのかは疑問…)クリアーしまして、
３日ほど通勤に使わせてもらいました。

7/21　通勤利用の初日は、　24kmを走っても　バッテリー計　半分以上を差していました。
(写真は　前日走行分がリセットされていません。　)


7/22　通勤２日目は、　27kmを走ったら　バッテリー計　半分ちょい下を差していました。


7/23　通勤３日目は、　21kmを走ったら　バッテリー計　半分ちょい下を差していました。


毎日　走行するごとに　走行距離が縮んでいます。
今月末のころには、町への買い物や駅への送迎でも
危なくなるのかも知れません。

実は、この状態のまま 充電不能となりました。
「緑LED」が点滅したまま　充電停止です。

＜ハイゼット＞7/24の日記から

　充電できず。バッテリー高温異常または停電(停電のはずないし(^^ゞ)
　高温異常っていっても…放置しておいたのに復帰せず。センサー異常もあるのか？
　ひっとてして…短絡発生か…ヤバッ！蓋開けようか。時間ない。 


7/24　通勤４日目は、　仕方がないので、金太郎アルちゃんでの出勤となりました。
なんか、アクセルワークが優しくなり、燃費も良くなりそうな運転になっていましたよ。

 　代替バッテリーでは、
(1)　走行可能距離が　30kmd\弱までしか期待できないこと。

(2)　充電回数が増えてくれば、
劣化による走行可能距離の減少が予想されること。

(3)　今回充電不能となった理由は分かりませんが、
純正品でない、ディープサイクルバッテリーでない、
ただの始動用バッテリーが関係している気がすること。

などで、人柱の中では成功をしたとも思っているが、
やはり実用的には500,000円かけて純正に交換するべきだったとも思っています。


　ずいぶんと弱気になってしまいました。
果たして、充電ができるようになるのでしょうか…(^^ゞ

今回は、バッテリー(走行用でなく電装用バッテリーです)を外して放置後、
しばらくしてから充電をしてみたら…
「赤LED」点灯とともに、「緑LED」も点灯してくれて、
充電を再開してくれました。

やはりメモリー消去が有効なんでしょうかね。
安全対策で、いちどエラーを吐いたら、点検修理後のリセット動作が必要なのかと…。

(._.) φ メモメモ

忘れずにメモしておきましょうかね。

2009.07.25　金太郎パパ記

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