きんたろうのおうち

電気自動車への道
金太郎ハイゼット（37）

(累計)2011.12.06設置 (今日) (昨日)

手に入れてしまった、電気自動車(ハイゼット)ですが、果たして…。

金太郎ハイゼット電気自動車

　12月4日 (日)
本日の走行距離

朝　旧バッテリーで　4.0km
昼　２本載せ替えて、7.6km

距離　11.6km
残量　80%

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　やっとバッテリーを載せ替えました。
　試運転を兼ねて、
県北体育館まで行こう１kmほど乗り出したら…。
　前輪左タイヤが、エアー漏れしていました。
４名＋バッテリー搭載ですから、
タイヤがたぶんワイヤーも切れてしまって、
ダメになったと思います。
あわてて金太郎のおうちへ戻って、
金太郎アルちゃんにて出陣しました。

　夕方になって、
ガソリンスタンドに於いて、
バルブの交換を「525円」でしてもらいましたが、
「新しいタイヤと交換しないと、危険ですよ。」
とのアドバイスをいただきました。
不本意ながら、
その場でタイヤ１本を注文してきました。

　予定外の出費です。(^^ゞ
　電費代にしたら、数ヶ月分ですからね。

12月5日 (月)
本日の走行距離

　バッテリーを日本載せ替えての初日でした。

　通勤片道完了時点では、
今までとあまり変化は感じられませんでした。

『…　こんなものか…(^^ゞ』

　帰路の残量計の減り具合も、
今までとは変化なし…(^^ゞ

距離　22.6km
残量　51%

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　その後、
市内送迎と昨日頼んでおいたタイヤの交換などで、
追加でずいぶん走りました。

距離　33.2km
残量　33%

　こんな感じの記録は、
いつか書いた気がしますが、
調子のよかった頃とは思えないのですが…。

　明日に期待しましょうか。。。。

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深夜の充電で変化あり？

バッテリー２本を交換して、
初めての充電をしました。

明け方の５時過ぎに様子を見に行ってみると…

「充電中」

緑のランプが点いたまま
充電が続いていました。
約６時間経過後も充電継続中。
積算電力計の羽根車も
まだ回転していました。

「ひよっとして…。たくさん貯めている？」

交換が「吉」になるのかも…(^_^)b

年が明けました。
2012年１月です。

バッテリーを２本載せ替えて、２ヶ月近くがすぎました。
経過報告です。

毎日の通勤に使用しています。
交換後は、毎日２０＋数kmぐらいの走行ですが、
メーター読みで約半分で帰庫となっています。

バッテリーの調子は、いいようで、
単体の電圧を計測した限りでは、
このまま保ってくれれば事中
ばっちりのようです。

しかし…毎日寒いです。
暖房など使おうと思いませんので、
氷点下の中　震えながら
通勤に使っています。
慣れてしまえば、
『こんなもの。』
と納得しちゃいます。
去年は、
温かい電熱シートをセットして、
通勤に利用していましたが、
今年は仕舞ったままで済ませちゃいそうです。

2012.01.28　金太郎パパ　記

１月が　終わりました。

またまだ　健在です。
走行開始後(車検取得後)１年が過ぎました。

＜１月の走行状況＞
月間走行距離　　　 519km
月間使用電力量　194.8kw

2.66km/kw

＜１年間の走行状況＞
これについては、
記録を取り始めた２月末日まで
お待ちください。

　2012.06.03(SUN)

現状を報告します。

２月　３月を無事終えて、
これからという時に…
職場が変わりました。

ちょうど金太郎ハイゼットにとっては
よい距離だった今までの職場をあとにし、
極近い職場への異動となってしまいました。

近いと距離を乗りませんので、
電気自動車としての恩恵は
ぐっと薄れてしまいます。

それだけでなく、
バッテリーにとってもあまりよくないようで、
２日に１回とか
３日に１回とかの充電となり、
１充電での走行距離が延びません。
ガソリン車の燃費が延びないのと
同じ感じです。

5月28日 (月) (2)　金太郎ハイゼットEV

　最近　充電＆走行距離が、
あまりよろしくないようです。

　近場の通勤なので、
充電が２～３日に１回などということが多くなったせいでしょうか？
それともバッテリーの劣化なのでしょうか？

　ふたを開けて、一つ一つの電圧のチェックをしてみましょうかね。
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　某(ヤフ)オクで、電気自動車の出品をみつけました。
　→ http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h164551790

　金太郎ハイゼットEVと同じもののようです。
スポイラーを付けたりタイヤを変えたり、
ステッカーを貼ったりといじっているようですが。。。
　自動車屋さんからの出品のようで、
専用のホームページもありました。
「ＥＶステーション」
　→ http://evstation.jp/
　やはり、
アドバンスさんから再生バッテリー18個と
純正センサー付きバッテリー２個を購入したようです。
　金太郎ハイゼットEVとの大きな違いは、
走行可能距離ですかね。
金太郎ハイゼットEVは、
交換当初でも４０km程度でしたが、
このEVは70kmを謳っています。
(過大評価かな　それでも６０km程度は走れそうです。)

1,380,000円のスタートですが…、どうなりますかね。

6月3日 (日)
(2)　ヤフオクでのハイゼットEVについて

　ヤフオクに、
自動車屋さんから「ハイゼットEV　中古車(カスタム)」が
出品されています。
→ http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h164551790

　1,380,000円と　とても高額ですが、
カスタマイズされていて、
とってもあこがれちゃう仕様になっているようです。
バッテリーは、金太郎ハイゼットと同じように、
アドバンスさん経由で18本の再生バッテリーと
センサー付き純正バッテリーが２本搭載されています。
　このハイゼットEVの走行可能距離が、
写真のように　42.6kmで残量30%程度を示しています。
この写真を見た金太郎パパとしては、
『いいなぁ～　同じバッテリーでも　
こんなに違うのかな…(距離がたくさん走れているじゃん)。』
とうらやましがっていました。
しかし、
今日の金太郎ハイゼットEVでの
送迎を終えた感じでは、
『あまり金太郎ハイゼットEVと　変わらないかも…。』
との感想をもたました。

　
連続走行では、
結構距離が延びるものですね。
１年５ヶ月使用した金太郎ハイゼットEVのバッテリーと比べて、
納得できました。

　そう考えたら…
1,380,000円って、高いなぁ…。