電気自動車への道
金太郎ハイゼット（40）
(累計)2012.00.00設置 (今日) (昨日)

手に入れてしまった、電気自動車(ハイゼット)ですが、果たして…。

さて、今後の展開は　どうなるのでしょうか…

金太郎ハイゼット電気自動車

11月11日 (日) バッテリー検査(電圧測定)

　いよいよ金太郎ハイゼットEVが…。

　今週末は、
充電もしないで放置していたのもあって、
弱り果てた感じです。
ふたを開けて、バッテリー電圧を測ってみた。
(14km走行後　充電せずに２日間放置。
レッドゾーン手前の状態で測定)



一番電圧の高いのは 純正品の
　①と②　　12.20V
一番電圧の低かったのは　途中交換歴のない
　⑫と⑳　　10.84V

１年前に交換した２本は、
　⑦と⑱　　12.18V
他のバッテリーは、14本は、
11.97～12.07V

　合計電圧　239V でした。
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　「エルマシステム　特殊リユース　48V」
を外してみました。

なんか、24時間赤のLEDが点灯しているだけで、
バッテリー長持ち効果があまり見られなかった気がしましたので…。
　まぁ、
この(再生)バッテリー群との相性が
よくなかっただけかも知れませんが…。
純正バッテリーは、
電圧保持も一番優れていますので全くダメとはいいきれませんが…。

　さて…今後はどうしましょうか…。

11月13日 (火) 　そしてEV復活…

　　復活の兆し…
　２日間　26km走行して　66パーセントの残量。
　いままでに、こんなに残っていたことがあっただろうか…。(^.^)

11月16日 (金) 金太郎ハイゼットEV

　充電をして２日目です。

　21kmを走行して、残75％ぐらいかな。
　車を止めたまま半日ぐらいすると、
バッテリー電圧が復帰するようで、
満タン線を行ったり来たりした２日目です。
見せかけの満タンですから、
１kmも走れば元の減った状態の目盛りに落ち着きますけどね。

　２年前の調子のよい状態
(バッテリーを新調した状態)に
戻った感じです。
途中で、数本ずつのバッテリー交換はしていましたが、
そんなときの状態とは、全く違う感じです。

　交換して　よかったです。

11月19日 (月)  金太郎ハイゼットEV

距離　18.8km
残量　65％

　明日の火曜日に隣町まで行くので、
今夜は充電をします。
だんだん走れる距離が短くなってきているように
感じていますが、
気のせいであることを望んでいます。


11月20日 (火) 帰れてよかった！　隣町

　午後からの出張で、隣町へ行ってきました。

　片道15kmぐらいあるので、
金太郎ハイゼットEVを試すのには絶好の距離です。
結局、本日は写真のような走行距離で、一日を走り終えました。


　片道終えたところ
『こんな感じならば　50kmも走るんじゃないか…。』
と淡い期待をしていました。
　出張を終えて帰路へとつきました。
途中買い物(塩ビ継ぎ手とパイプ)を買い求めて
金太郎のおうちへと戻りました。
その結果は…。

『写真取り忘れているじゃん(-.-)。』

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　アウト！

　38.5kmで、意外にも「亀さんマーク点灯」。
　パワーダウン！
　40.5km　帰宅。

　以前は、
レッドゾーンに飛び込んでも
亀さんマークは点かなかったのですが…。
今回(バッテリー交換をしたからかな？)は、
レッドゾーン手前で亀さんマークです。

　(._.) φ メモメモ

11月25日 (日) 　朝から…

　午前８時の「卓球教室」へ、
金太郎ハイゼットEVにて発進しました。
600mほど走ったところで、「亀さん」マーク出現。
メーター残では、
まだまだある35％
(レッドゾーンまで以前なら４kmは走れる残量)ぐらい、
走行距離は33km。

『どうしようか…。』
『メーター的にはまだまだいけそうだが…。』
『戻って　乗り換えてくる時間はあるか？』
「大丈夫。あるよ。」

　Uターンして戻り始めて400m、
間もなくおうちが見えるころに「給油マーク」点滅。
そして…、ストップ。
　残り50mを３人で押すことになりました。
氷点下の気温の元、
いい運動になりそうですか(笑)。
空になっては無用の重量物であるバッテリーの重さと
わずかな傾斜が、体力を奪いとりました。
けっしてよい運動などではありませんでした。

「金太郎パパ、後ろから車が来た。」
『口開いている暇あったら、くいしばって押しなさい。』
　彼らは被害者なのに、
懸命に金太郎ハイゼットEVを押しているのに、
怒鳴られる。
なんと不理尽なことなのだろう…。

　車庫前に到着したときには、
彼ら(金太郎けんと金太郎こう)は体力を使い切っていました。
『卓球教室　がんばってきてね。((・o・))』
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教訓！
”メーター残　半分割ったら　乗り出すな
　　　　毎晩充電　明日の安心”
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　車検を受けていいのだろうか…。ちと考えてからにしよう。

12月29日 (土) 金太郎ハイゼットEV…リセット！

　今回は、
28kmで「亀さんマーク」が出現した金太郎ハイゼットEV。
どうもバッテリーを交換してから亀さんマーク出現が早くなった。
メーター読みでもバッテリー残量計が半分を切ると
出るようになってしまいました。


『交換前のデータを記憶しているからかも？』

　勝手に想像して、リセットしてみた。
(リセット方法は、駆動用でない車載バッテリーのマイナス端子を外して放置しておく。)

『やったぁ！　亀さんマークが消えてるじゃん。』

　乗り出してみた。
順調…のように思えたのはちょっとの時間だった。
またまた「亀さんマーク」出現。
スローダウン…やっとの事でおうちへ帰庫。

　う～ん…。リセット効かなかった？

　さて、次なる施策はあるのだろうか…。

2013年　1月20日 (日) 本日(まで)の走行距離

　前回トリップ計をリセットし忘れました。
表示距離から
－20kmぐらいだと思いますので、
今回は27kmほどの走行で
亀さんマーク出現です。
一昨日　市内１往復
昨日　市内買い物２往復
今日　市内送迎　２往復＋農道走行５km位

亀さんマーク出現後、
おうちまでの約１kmをノロノロと走ってきました。
バッテリー残を示す目盛りがまだまだあるので、
もっと走れそうに思うのですが…。
速度が落ちて使い物にならないので、
あきらめての充電になります。

2013年　1月23日 (水) 金太郎ハイゼットEV

　前回の充電(たぶん昨日の朝)が、
亀さんマークのまま放置していましたので、
早朝２時間という中途半端なものでした。

　なので、
今回の走行距離と電気量残量は
こんな感じになりました。
市内へもう１回はいけると思いましたが、
ちゃんと充電してあげることとしました。


こんな感じで…
まもなく迫った車検をどうするかと言えば、
もちろん　受けてしまいます。
あと　2年
乗り続ける予定です。

2013年　１月30日(水)　車検切れ…

車検が切れるのを忘れていました。
あわてて　いつものJAへ電話。

キャリアカーで引き取りをお願いして、
その日のうちに入院となりました。
留守でも　引き取りをしてくれたJAの担当者に　感謝です。

2013.02.10　金太郎パパ記


36ページ(冬を越せない…(ーー;))2011.11.18更新
37ページ(バッテリー追加交換)2011.12.06更新
38ページ(２年経過)2012.10.25更新
39ページ(金太郎コムス君復活！)2013.02.10更新
40ページ(金太郎ハイゼットEV　復活？)2013.02.10更新
41ページ(20160904現在のページ)2016.09.04更新
42ページ(工事中)2013.00.00更新


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